國(guó)慶節(jié)期間，在北京游玩哪些地方？在領(lǐng)略頤和園、故宮、長(zhǎng)城等古老建筑的風(fēng)采后，您還可以去看看9月24日評(píng)選出來(lái)的“北京當(dāng)代十大建筑”。

　　按得票數(shù)從高到低，首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓、國(guó)家體育場(chǎng)、國(guó)家大劇院、北京南站、國(guó)家游泳中心、首都博物館、北京電視中心、國(guó)家圖書(shū)館(二期)、北京新保利大廈、國(guó)家體育館榮獲“北京當(dāng)代十大建筑”稱(chēng)號(hào)。

　　下面，編輯將給您提供“北京當(dāng)代十大建筑”的旅游攻略。

　　第一名  首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓

　　看點(diǎn)一

　　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的設(shè)計(jì)方案出自英國(guó)建筑大師諾曼·福斯特之手，從空中俯視猶如一條巨龍，形成了充滿(mǎn)整體動(dòng)感的建筑體量。這種完整的建筑格局無(wú)論是在室內(nèi)還是室外，都將形成令人震撼的出行體驗(yàn)。整個(gè)3號(hào)航站樓工程可以看成為“龍吐碧珠”、“龍身”、“龍脊”、“龍鱗”、“龍須”五部分。

　　龍吐碧珠——指的是旅客進(jìn)出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗稱(chēng)停車(chē)樓。這一次擴(kuò)建的停車(chē)樓面積為34萬(wàn)平方米，擁有7000個(gè)停車(chē)位。

　　龍身——是擴(kuò)建工程的主體。作為“龍身”的3號(hào)航站樓建筑面積42.8萬(wàn)平方米，南北向長(zhǎng)2900米，寬790米，建筑高度45米，由T3C主樓、T3D國(guó)際候機(jī)指廊、T3E國(guó)際候機(jī)指廊組成。兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的“人”字形航站樓T3C(國(guó)內(nèi)區(qū))和T3E(國(guó)際區(qū))在南北方向遙相呼應(yīng)，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3D航站樓相連接。

　　龍脊——指的是主樓雙曲穹拱形屋頂，這也是整個(gè)T3工程中最為壯觀的地方。這里的鋼網(wǎng)架由紅、橙、橘紅、黃色等12種色彩起伏漸變而成，如同彩色云霞托起騰飛的巨龍。

　　龍鱗——是屋頂上正三角形的天窗，從遠(yuǎn)處看，猶如巨龍身上的鱗片。可以自然采光的“龍鱗”天窗，是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首次運(yùn)用這樣的技術(shù)。航站樓天花板上有155個(gè)這樣的采光天窗，能讓陽(yáng)光灑向大廳的每個(gè)角落。

　　龍須——四通八達(dá)的交通網(wǎng)。設(shè)計(jì)師利用了本次擴(kuò)建工程中同步配套投資建設(shè)的進(jìn)場(chǎng)交通工程，包括三條高速公路、一條輕軌和一條地方路改造。

　　看點(diǎn)二

　　3號(hào)航站樓不僅建筑外形在時(shí)尚元素中融入中國(guó)古典意象，內(nèi)部景觀更是彰顯文明古國(guó)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史。旅客步入T3值機(jī)大廳，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我國(guó)古代偉大科學(xué)家張衡享譽(yù)世界的發(fā)明“渾天儀”，精巧逼真；

    國(guó)內(nèi)進(jìn)出港大廳擺放了4口大缸，名為《門(mén)海吉祥》，形似紫禁城太和殿兩側(cè)的銅缸；二層中軸線上，擺放了形似九龍壁的漢白玉制品——《九龍獻(xiàn)瑞》，東、西兩側(cè)是“曲苑風(fēng)荷”和“高山流水”兩個(gè)別致的休息區(qū)；T3國(guó)際區(qū)的園林建筑是三號(hào)航站樓景觀的另一大亮點(diǎn)：15000平方米的免稅購(gòu)物區(qū)以“御泉垂虹”噴泉景觀為核心，東、西兩側(cè)是“御園諧趣”、“吳門(mén)煙雨”皇家園林；國(guó)際進(jìn)出港區(qū)還設(shè)有兩個(gè)巨幅屏風(fēng)壁畫(huà)——《清明上河圖》和《長(zhǎng)城萬(wàn)里圖》。旅客置身航站樓，猶如暢游一座滿(mǎn)是稀世珍寶的藝術(shù)博物館，相信過(guò)往旅客都會(huì)收獲一份身心的愉悅與享受。專(zhuān)家們?cè)u(píng)價(jià)，3號(hào)航站樓的文化景觀繼承和豐富了中國(guó)傳統(tǒng)藝術(shù)文化，集觀賞性與功能性于一身，頌揚(yáng)了中華文明的同時(shí)，又有旅客對(duì)T3的坐標(biāo)定位功能。

　　看點(diǎn)三

　　3號(hào)航站樓內(nèi)部的服務(wù)設(shè)施也同樣會(huì)使旅客感受到首都機(jī)場(chǎng)的人文關(guān)懷，人性化功能隨處可見(jiàn)。航站樓建筑通透大方，屋頂被設(shè)計(jì)成155個(gè)“龍鱗”樣式的天窗，這種獨(dú)特的造型不但為航站樓的整體建筑增添恢弘氣勢(shì)，更是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首次運(yùn)用的大規(guī)模自然采光設(shè)計(jì)思想，可以有效的節(jié)約照明能源；T3著名的“彩霞屋頂”還有一個(gè)獨(dú)特的功能——指方向，屋頂密布的條紋由紅色向橘黃色漸變，始終指向南北，旅客在航站樓內(nèi)就不會(huì)擔(dān)心迷路了。

   此外，3號(hào)航站樓在功能設(shè)計(jì)上，也充分考慮到弱勢(shì)群體及特殊旅客的需要。溫馨周到的母嬰室；玩具、動(dòng)畫(huà)片一應(yīng)俱全的兒童活動(dòng)區(qū)；環(huán)保設(shè)計(jì)的吸煙室告別了煙霧繚繞的環(huán)境；無(wú)障礙設(shè)施則使殘障旅客深切體會(huì)到首都機(jī)場(chǎng)對(duì)他們無(wú)微不至的關(guān)懷。

　　看點(diǎn)四

　　3號(hào)航站樓樓前道路寬敞，方向清晰。機(jī)場(chǎng)南線高速路連接兩條進(jìn)場(chǎng)高速公路，機(jī)場(chǎng)第二高速路直通3號(hào)航站樓，軌道交通從東直門(mén)直通T2和T3的地面交通中心，機(jī)場(chǎng)北線高速路通至機(jī)場(chǎng)北面的貨運(yùn)區(qū)，將使旅客更加方便快捷的出入機(jī)場(chǎng)。

　　在3號(hào)航站樓的抵港、離港層對(duì)巴士、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛的流量，車(chē)體的大小，上客時(shí)間等制定相關(guān)的流程，為了減少旅客穿行航站樓前的車(chē)道，對(duì)3號(hào)航站樓的到港層實(shí)行封閉式管理，杜絕社會(huì)車(chē)輛通行。

　　為了方便旅客在不同航站樓之間換乘航班，機(jī)場(chǎng)新建連接T1、T2、T3三個(gè)航站樓之間的路側(cè)擺渡車(chē)，航站樓間聯(lián)絡(luò)道單程10公里，路側(cè)擺渡車(chē)的運(yùn)行時(shí)間大約為15分鐘。

　　3號(hào)航站樓前交通中心（GTC）與3號(hào)航站樓完美銜接，在高空望下，T3航站樓像一條長(zhǎng)龍，而GTC則是龍口銜著的一顆明珠。GTC建筑面積34萬(wàn)平方米，車(chē)流集中且功能健全，共分四層，地下二層均為停車(chē)場(chǎng)，可停車(chē)約7000輛，地上二層則是四軌鐵路車(chē)站，有城市輕軌與市區(qū)直接相連，成為機(jī)場(chǎng)第二高速路、城鐵、機(jī)場(chǎng)航站樓聯(lián)絡(luò)道的交匯點(diǎn)。

　　看點(diǎn)五

　　3號(hào)航站樓采用的多樓連通的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM），是一套無(wú)人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　看點(diǎn)六

　　3號(hào)航站樓行李系統(tǒng)采用國(guó)際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)，自動(dòng)化程度高，監(jiān)控系統(tǒng)完備，容錯(cuò)能力強(qiáng)。傳輸速度最高達(dá)10米/秒，高峰小時(shí)處理行李近2萬(wàn)件。行李處理系統(tǒng)占地面積約12萬(wàn)平方米，系統(tǒng)總長(zhǎng)度約70公里。

　　3號(hào)航站樓的行李系統(tǒng)安裝了世界上最先進(jìn)的無(wú)線射頻身份識(shí)別系統(tǒng)，行李在運(yùn)送過(guò)程中走到哪里都會(huì)被監(jiān)控和鎖定。

　　看點(diǎn)七

　　3號(hào)航站樓是高度信息化的航站樓。IATA CUTE平臺(tái)支持的遠(yuǎn)程值機(jī)、移動(dòng)值機(jī)服務(wù)，60臺(tái)IATA CUSS標(biāo)準(zhǔn)的通用自助值機(jī)服務(wù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋等。監(jiān)控系統(tǒng)、五級(jí)安檢、二次身份認(rèn)證系統(tǒng)都為航站樓安全運(yùn)行、旅客安全出行提供保障。3號(hào)航站樓信息系統(tǒng)總投資11億元，規(guī)模為2號(hào)航站樓的3至4倍，其先進(jìn)性和穩(wěn)定性均領(lǐng)先于行業(yè)水平。

　　3號(hào)航站樓的航顯屏一共有1600多塊，是1號(hào)、2號(hào)航站樓總和的兩倍還多，大面積航班延誤時(shí)利用此平臺(tái)告知旅客一些餐食安排、天氣情況等。。

　　
　　3號(hào)航站樓將實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，旅客在3號(hào)航站樓可以隨時(shí)隨地“網(wǎng)上沖浪”；航空公司可以在旅客高峰期，增加移動(dòng)值機(jī)業(yè)務(wù)，這是對(duì)航站樓固定資源的有力補(bǔ)充；餐飲、零售可以應(yīng)用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)推出無(wú)線零售等高服務(wù)品質(zhì)的業(yè)務(wù)。

　　看點(diǎn)八

　　首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程助航燈光系統(tǒng)是基于高級(jí)地面活動(dòng)引導(dǎo)及控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)單燈引導(dǎo)系統(tǒng)）下的助航燈光系統(tǒng)。該系統(tǒng)于2005年開(kāi)始與擴(kuò)建工程同期建設(shè)，整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)投資高達(dá)6億人民幣，是第三條跑道工程建設(shè)投資的三倍之多。

　　單燈引導(dǎo)系統(tǒng)是一個(gè)能為飛機(jī)和車(chē)輛活動(dòng)提供路由、引導(dǎo)和監(jiān)視的系統(tǒng)，它能保證機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)的安全、高效運(yùn)行水平。

　　看點(diǎn)九

　　雙層多功能登機(jī)橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首次采用。69座登機(jī)橋固定端供進(jìn)出港共用，其中有18座組合登機(jī)橋可同時(shí)服務(wù)于兩架飛機(jī)。

　　看點(diǎn)十

　　從進(jìn)場(chǎng)高速兩側(cè)到3號(hào)航站樓前，覆蓋植被總面積達(dá)70萬(wàn)平方米，相當(dāng)于GTC整體建筑面積的兩倍多，并且采用多品種的植被和地面標(biāo)高的錯(cuò)落，營(yíng)造出空間的立體層次。

   三號(hào)航站樓外有兩湖一河。景觀湖分為東湖A，東湖B和西湖三部分組成，占地面積約為12萬(wàn)平方米，蓄水量約50萬(wàn)立方米。這個(gè)系統(tǒng)以景觀湖為核心，利用湖體作為積蓄利用的中心，整個(gè)系統(tǒng)主要由雨水收集、中水處理回用、湖水水質(zhì)保障等子系統(tǒng)組成。同時(shí)作為首都機(jī)場(chǎng)新航站樓前的一道重要的人文景觀，湖邊郁郁蔥蔥的綠色植物和景觀湖環(huán)境有機(jī)地組織在一起，呈現(xiàn)出優(yōu)美景觀。